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浙江省又发红包:金华青年汽车与别的3家车企共

时间: 2020-02-25 来源: 凯发k娱乐乐百家

  春节后开工首日,从浙江省财务厅传来好音尘,该省2020年首批下拨新能源汽车扩展运用补帮资金切近2亿元,4家汽车创修商成为补帮对象。

  据一点汽车认识,此次发放的“红包”苛重是对2016年及以前年度的新能源汽车扩展运用补贴。涉及4家汽车创修商,分离是:有限公司、工业有限公司杭州分公司、湖南江南汽车创修有限公司永康分公司(多泰汽车)、浙江创修有限公司。

  2016年,扩展“迈迪”牌纯电动轿车共计200辆,得到补贴资金总额为900万元。

  “迈迪”牌纯电动轿车是一款微型车辆,其电池组总能量为19.4kWh,最大续航里程为150公里。动力电池供应商是浙江天能新能源科技股份有限公司,动力电池体例采购代价为5.9万元/套。驱动电机采购代价为4710元/套,供应商是广东合普动力科技有限公司。此批次“迈迪”牌纯电动轿车的补贴金额是4.5万元/辆,为浙江地补圭表。

  扩展的该批车辆均用于租赁规划,车辆发售代价有两个层次,分离为4.98万元、6.18万元,添置方是山东硅谷新能源汽车手艺股份有限公司。从运转数据来看,车辆日均运转期间幼于0.7幼时,月均行驶里程正在750~1100公里周围区间。

  行为吉祥控股集团旗下苛重汽车坐蓐基地之一,浙江创修有限公司前几年坐蓐了大方的低端新能源车型。

  此次公司得到补贴的扩展车辆苛重是知豆车型,总数目为2947辆,补贴金额总数为13261.5万元。

  遵循一点汽车得到的音讯,2016年度坐蓐的发售代价区间为6~8.3万元,带电量为17.76度,满电续航里程为161公里。其动力电池体例采购代价为4.53万元/套,供应商是哈尔滨光宇电源股份有限公司。驱动电机采购代价为3700元/套,供应商是山东德洋电子科技有限公司。

  从车辆运转数据来看,车辆日均利用期间低于2幼时,月运转里程正在680~1700公里之间,

  湖南江南汽车创修有限公司永康分公司,即多泰汽车,此次获补的车型是微型电动车E200,总数目为232辆,补帮资金总额度为1044万元。

  从发售代价来看,2016年多泰E200正在分歧区域的发售代价不同比拟光鲜,最低售价为3万元,最高售价为13.77万元。正在此区间另有3.53万、7.98万、8.88万、10.5万的售价。

  此次补贴的多泰E200车型,单体电池供应商是深圳市比克电池有限公司,电池组坐蓐企业是多泰汽车旗下子公司——杭州杰能动力有限公司。电池组总能量为24.52kWh,采购代价为50274元/套。驱动电机体例采购代价高为12600元/套,坐蓐企业也是杰能动力公司。

  从车辆运转数据来看,这批多泰E200的利用率较高,均匀单日运转期间为3.5~11幼时,个中以4~8幼时段位最多。月均匀运转里程为500~1000公里,大大都车辆月行驶里程会合正在600~800公里之间。

  工业有限公司杭州分公司2016年度扩展新能源公交车共计179辆,苛重网罗6.5米和10.5米两个品类,申请补帮资金总额度为4575万元。车辆扩展都会深圳杭州宁波,个中正在杭州扩展165辆。正在宁波市扩展4辆10.5米K8车型,发售代价为112万元/辆,补贴圭表为50万元/辆。正在杭州市和深圳市扩展的是6.5米客车,发售代价为32.5万元/辆,补贴圭表为25万元/辆。

  分公司此批得到补贴的车辆,动力电池组供应商是惠州比亚迪电池有限公司,驱动电机供应商是工业有限公司。发售至宁波市的4辆10.5米K8车型带电量为291度,最大续航里程为640公里,动力电池组体例代价为55.29万元/套;正在杭州深圳扩展的6.5米车型带电量为140度,最大续航里程为455公里,动力电池组体例代价为26.6万元/套。这两个品类车型的驱动电机体例采购代价均为15501元/套。

  从车辆运转数据来看,正在宁波扩展的4辆10.5米车型均匀单日运转期间为3.5幼时,月均行驶里程为2000~2800公里。正在杭州运营的车辆均匀单日运转期间为2.8~7.5幼时,个中以3.5~5.5幼时段位为主。

  2016年是我国联系当局部分对新能源汽车行业不良气象举办端庄整理、囚系趋苛的改观点,当年度及以前,国内扩展的纯电动乘用车微型车盘踞较大的市集份额,而且车辆续航里程多正在180公里以下。

  这些微型电动汽车普及正在质料和职能方面存正在题目,发售出去之后对车辆坐蓐企业变成的摧残禁止看轻。日常以低端微型车辆为主打的汽车创修商,固然前几年赢得的功效可圈可点,然而厥后的境遇都不太好。金华青年、知豆多泰,皆陷入险情。

  通过比较此次补贴的3家乘用车企的车辆运转数据出现金华青年的车辆利用率最低,多泰E200的利用率最高。

  从车辆售价和合头零部件采购代价来看,多泰E200发售代价比拟动乱,统一种型号的车辆发售代价差异较大;其合头零部件特别是驱动电机的采购代价偏高,远远高于市集价。

  多泰E200是一款微型电动车,从上文数据来看,其驱动电机采购代价是知豆的3.4倍,是金华青年的2.7倍,险些切近比亚迪的电动大巴电机体例代价。

  这暴显现多泰汽车公司正在发售体例和供应链采购体例方面存正在的诸多题目。这些题目积攒日久,成为导致多泰汽车陷入险情的内因之一。(钱塘燕十七)

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