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为什么韩国双龙汽车没有正在美国发售?

2020-03-14   来源:凯发k娱乐乐百家   作者:admin

  双龙汽车,这个连正在韩国本土也不算很大家的汽车品牌,之前有过一段跌荡滚动的“人生始末”。光线与孤立轮替上演,但便是云云一个汽车品牌,至今还没有正在美国卖出一辆合乎本地原则请求的车,美国墟市的首要性不问可知,但双龙汽车固然到了欧洲,却未能跨过大西洋,正在美国墟市上一展拳脚,事故的缘故结果是什么呢?咱们此日就来探求一下。

  双龙汽车于1954年创办,其前身为韩国河东焕汽车,最初与美国willys互助分娩韩国首批军用越野车,1976年,双龙与AMC美国汽车公司、美国Greyhound lines公司以及日本日产柴油车实行身手互助,成为环球柴油身手元首者,并成为韩国最早的上市企业之一,1988年被双龙集团收购改为现名。1991年,双龙与戴姆勒-奔跑结为身手定约,分娩幼车型车及实行柴油动员机的身手研发,研发采用可变截面涡轮增夺等天下级引擎身手的第三代共轨直喷柴油动员机。1997年,韩国大宇汽车收购双龙,但不久又因财务题目又于2000年将双龙售出。

  2004年,上海汽车工业集团收购了双龙49%的股份,并正在一年后增持至51.33%,正式成为双龙第一大股东,两边互助直到2009年,这其间,关键SUV产物有雷斯特、享御、爱腾、Musso系列,轿车产物主席,MPB车型道帝等,双龙成为与Jeep、道虎并列的环球最专业的SUV分娩企业之一。

  然而,好景不长,2008年环球金融紧张产生,国际油价大幅上涨,导致国际墟市高油耗的SUV和MPV销量要紧下滑,而双龙的主产物正好聚集于此,结果可思而知,最终濒临倒闭。2009年4月,双龙汽车工会与韩国警方发作暴力冲突,进入回生(倒闭)步骤,同年,上海汽车工业(集团)总公司示意放弃其正在双龙汽车公司的权力。但因为劳资两边抵触重重,再加上销量下滑要紧,双龙指控上汽反倒占了优势——上汽夺取双龙身手——这便是一面韩国人的嘴脸。正在这一点上,韩国的新颖和江淮之间的互助有近似的景象,当时韩国新颖同样指控江淮盗用其身手,不过江淮有自身的实体产物,网罗轿车和MPV,并且销量不停不错,最终不清晰之。

  韩国人对其自立品牌的增援力度是其他国度所不行比的,公司机闭中,工会的能力极为壮健。当然,当初通用收购韩国大宇汽车时,也面对同样的题目,但壮健的通用和背后特别壮健的美国,是韩国人万分爱戴的;而当初缺乏自立品牌的上汽以及处于进展中国度的中国比拟通用和美国,能力差异悬殊,因而也导致了韩国人对中国和美国差异的见识,要是中国和上汽当初的能力与美国和通用相通,恐怕韩国工会对上汽的立场就会纷歧样了。

  咱们书反正传。双龙汽车正在差异的收购人之间来回辗转,必定了其话语权的失掉及品牌的减少。印度汽车制制商马恒达集团2011年收到了处于倒闭周围的双龙汽车70%的股份后,也不停勉力于使该品牌完成盈余,不过双龙至今未能脱离亏折魔咒。并且近年来,双龙最大的出口墟市——俄罗斯近年来车市萧条,双龙出口量大幅低沉,韩国本土墟市容易又极为有限,因而,看待双龙来说,拓展其他海表墟市迫正在眉睫。

  美国事韩国自贸协定的伙伴国度,也是双龙汽车独一没有进入的国度,究其缘故便是因为产物规格和品德,双龙进军美国墟市的预备屡次弃捐。马恒达实施董事兼双龙汽车董事长帕万·戈恩卡曾正在采纳媒体采访时直抒己见道:“双龙至今没有正在美国卖出一辆合乎本地原则的车辆”。究竟上,马恒达早正在2010年就曾试图将其正在印度分娩的皮卡出口至美国,但正在终末闭头与美国经销商的商说让步,并且还被卷入长达数年的讼事之中,这回失败无疑给马恒达留下了不幼的暗影。然而,马恒达也没有就此放弃,2014年正在美国密歇根州开设了一个身手核心,同年,马恒达也发轫咨议正在美国墟市贩卖双龙汽车的或许性,2015年马恒达收购了闻名汽车计划公司宾尼法利纳,而今马恒达正正在试图用双龙正在美国翻开出道。

  双龙要扭亏为盈,就需求正在环球墟市完成拓展。中国和美国墟市都正在双龙的谋划之内,而昨年,双龙一经和国内的陕汽“联婚”,而戈恩卡也曾说过:“就目前而言,中国墟市更容易拓荒少少,并且双龙正在这里一经具备了必然的本原。咱们正在中国墟市一经采纳了少少作为,只需求完成本土化分娩,更新产物阵容。中国墟市是咱们确当今,美国墟市则是他日。咱们要存身目今,要是进军美国,还要研商原形能为咱们带来什么。”

  但美国墟市并非云云,戈恩卡对此示意:“美国墟市并不是你思来就来,必必要正在产物和品牌开荒方面加入多量资金才行。研商到目今咱们有诸多优先宗旨,进军美国的预备一经延后,但并未终止。”

  而今,双龙汽车一经正在做进入美国墟市的计算,双龙试图正在华投产的同时,也预备最早正在2019年或2020年应用新的公司名称进入美国墟市,但完全工夫表还没有确定。双龙需求有几年的工夫计算,并且为了推动该预备,双龙也正在加入巨资研发新的车型。

  毫无疑义,要思正在成熟且角逐激烈的美国墟市分一杯羹,不是一件容易的事。固然现阶段SUV和跨界车正在美国很热销,但双龙的SUV要到2020年才进入美国,届时墟市会奈何样还很难预测,双龙要做好足够的情绪计算,同时也要避免重蹈母公司马恒达的覆辙。而他日怎样,咱们拭目以待。

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